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物流

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time:2020-09-12 08:19:13

本文由东莞市路佳货物运输有限公司提供,重点介绍了物流相关内容。东莞市路佳货物运输有限公司专业提供网上物流,物流公司起名大全,中山物流等多项产品服务。公司开拓创新,保持质量,塑造形象,为更多的合作伙伴提供最优质的产品服务

物流利益相关的我来啦!

先说结论,未来的物流不是简单的做搬运,一定是数智化的,将所有物流要素数字化,然后在此基础上的智能化。

先从大家都最有体感的双11开始讲起。某种意义上可以说,双11改变快递——中国的快递业务能力是由双11拉动的。如果能把每年快递量最大的双11说清楚了,那么中国快递也就说清楚了。

每年的双11,都会画一条神奇的物流曲线,虽然每年的包裹量越来越多,但越来越快。当然,快不快是个主观感受,也有个概率分布的问题,肯定会有很多人举出反面个例证明很慢...

但如果从大盘数据来看,第1亿个快递的签收时间确实是越来越快的:从2013年的9天,降低到今年的2.4天;但包裹量却从2013年的1.52亿涨到今年的12.92亿。

这是怎么做到的呢?

先回顾一下,历年来双11的过程。双11于2009年开始做,刚开始的物流压力相对较小,但在2011年、2012年左右,开始出现快递爆仓。因为当时已经达到了日常量级的十倍。而且事后来看,双11一天产生的物流订单量,往往在几年后,成为日常的数量。比如现在,全国每天产生近2亿个快递,就已经接近2014年双11的物流订单量2.78亿。

当年的快递爆仓画面还历历在目快递员的人数有限,但要送的快递量却在不断猛增,靠简单的堆人力已经不足以应对这个局面。因此,阿里巴巴联合各大快递公司在2013年成立了菜鸟网络(没错,就是我),希望通过全局化、平台化的思路来解决这个问题。

菜鸟网络做的第一件大事,是从2014年开始上线的快递电子面单。

在电子面单出现以前,很多网友经常有类似的体验:从湖北发湖南的快递,有可能绕了一大圈从湖北先到浙江再到湖南,这可不是像出租车一样故意在绕路,原因很简单:就是仓内操作的人分拣出错,造成错发,把本应分到去往湖南的快递,分到了去往浙江的快递中。但电子面单的出现改变这一局面,将快递错发率降低了一个数量级,(字丑终于不能再阻碍面单识别,拖慢快递速度了咩哈哈哈哈)

但这还不是电子面单最大的价值,电子面单最大的价值在于,把中国快递直接带入了数字化时代。每一张电子面单都有一个独一无二的编码,相当于给每个快递都贴上了一个“身份证”。只要扫描一下二维码,就能全链路定位和追踪每个快递的实时位置和状态。

这意味着,以电子面单为“通用语言”,整个快递物流,包括仓、快递分拨中心、车甚至末端快递柜、驿站,都形成了一个物联网体系。我们的快递物流合作伙伴们,都能据此推进物流数字化、智能化,比如快递分拣机器人、自动化分拣中心,指数级地提升了快递分拨的效率。虽然普通剁手党的感知不一定很强,但快递分拨的智能化,对于快递物流效率的提升和快递公司降本增效的帮助,作用是巨大的。

位于无锡的智能仓库,有超过1000台的AGV负责货物的分拣但基于电子面单带来的物流数字化,起到的作用,远远不止仓内自动化这么简单。这只是【术】的层面,而有更重要的战略作用,那就是对双11物流进行全局性的规划和优化,提供智能化的解决方案,这才是【道】。物流

双11是一年一度的物流高峰期,快递公司都希望做到精准备战。如果投入的人、仓、车资源不足,就会爆仓;反之如果投入的资源太多,则会造成浪费。假如有一个神器,能够提前把答案告诉他们,即将有多少快递过来,是不是就可以有针对性地精准备战了?

这样的神器还真有。就是后来我们推出的“物流预警雷达”系统,帮助商家和快递公司监测实时物流拥堵情况,相当于给物流装上了眼睛。通过预测、预警和包裹跟踪实时看盘,快递公司可以根据预测负载率,提前对各中转站、城市,进行车辆和人员等资源的精准调度;而商家则可以根据各物流公司预警异常线路调整发货策略,通过分流引导、错峰发货,缓解物流压力。妈妈再也不用担心我不了解包裹实时动态了!

但随着每年双11物流单量翻倍式的增长,仅仅是做预报并不足以解决全部的问题。这就需要另一种解法:把商品提前下沉。依托菜鸟遍布全国的前置仓体系,提前把货备在离消费者最近的仓里,只要消费者一下单,马上从最近的仓库发货。这就是我们的智能分仓技术。

这里有个问题,前置仓的容量有限,该把什么东西放到前置仓里呢?答案是:爆品,消费者买得最多的商品!这就是爆品下沉(为了叙述方便,我姑且称为下沉1.0版,因为后面还有下沉2.0版)。

那怎样才能知道什么商品是爆品呢?这就需要再次发掘数字化的力量,分析历史数据、预售数据等等之后做出判断,选出某个区域消费者最可能购买的爆款商品,再提前把货备在该区域最近的仓里。依靠智能分仓技术的不断进步,双11前1亿个物流订单的签收速度越来越快。

但今年双11,我们升级了下沉的方式,从1.0的爆品下沉升级到2.0的预售下沉。区别在于,此前的爆品下沉,发货的起点是仓库,离消费者大约有50-100公里。但预售下沉是直接把已经打包好的快递,下沉到离消费者更近的快递网点,离消费者只有5-10公里,所以就会出现很多人遇到的“卧槽我还在犹豫这单要不要咋包裹就已经到了”的情况

可能有人会问,消费者还没下单,连收件人是谁都不知道,怎么可能把他的快递提前放到快递网点?

答案很简单,因为双11很多商品是预售的,消费者提前付了订金,只待11月11日零点一到就下单。那么,把这些消费者确定要购买的商品直接打包成快递,提前从仓内下沉到快递网点,不就能最快地把快递送到嘛。

说了这么多,大家可能已经有所体会:现在做物流不再是简单的当搬运工,而是基于已经被数字化的快递,用尽各种智能化技术,比如物流雷达、智能分仓等,做好全局性的规划,最大限度地缩短配送距离,提高效率。

畅想一下未来,我们如果要实现马老师提出的目标:快递国内24小时,全球72小时达。那一定会是一个与现在截然不同的解决方案。物流

这个解决方案会是什么,暂时还不知道。但我猜想大概率会与物流IoT、新零售、全新供应链等关键词密切相关。商家、快递物流、即时配送与密度无限大的前置仓体系、城市门店体系共同参与。

而一个由数字化、智能化驱动的物流平台的调度作用,在其中扮演的角色将会越来越重要:)